El Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires trajo hoy una noticia que los vecinos de Salazar esperaban desde hace tres meses: el nuevo llamado a licitación para la pavimentación del tramo Salazar–Mones Cazón de la Ruta del Cereal.
Se trata de 22 km de camino que atraviesan las jurisdicciones de Daireax y Pehuajó y que llevará seguridad y desarrollo a un área productiva de más de 600 mil hectáreas donde se hace soja, girasol, maíz y trigo; se terminan unas 260.000 cabezas de ganado por año y cuenta con una gran cantidad de tambos.

Según especifica la Licitación Pública Nro 24/2015, las empresas interesadas tienen tiempo de hacer sus ofertas hasta el 14 de septiembre y la apertura de sobres se realizará el 17 de septiembre a las 12 hs en la Dirección Vialidad de la Provincia, en La Plata. Con estos plazos, los entendidos afirman que la obra podría empezar en 2016.
Hasta este punto, todo se ajusta al compromiso asumido a principios e junio por la Administradora General de Vialidad, Patricia Tombesi.
Sin embargo, los vecinos de Salazar y los miembros de la Comisión Pro-Ruta del Cereal se sorprendieron al ver el monto que se destinará a la obra: algo más de $ 206 millones. ¿Es mucho?

Incomprensible
La historia reciente de la Ruta del Cereal marca que la misma fue licitada en 2008 por un monto de $ 55 millones. Luego, en una nueva licitación, en 2011, se elevó el presupuesto a $ 71 millones, el que fue actualizado en 2013 a $ 94 millones.

Mas allá de la evaluación técnica necesaria para determinar si los fondos dispuestos ahora son los adecuados, desde Salazar cuentan que en junio de este año Tombesi les comunicó que se había decidió rescindir el contrato con la anterior adjudicataria (la UTE Fontana Nicastro SA – Vialagro SA) ya que ésta pretendía $ 170 millones para reanudar las obras tras casi un año de parate. En ese momento, en una reunión realizada en Garré, Tombesi alegó que el pedido era excesivo y que la provincia no podía afrontar ese costo por lo que se iba a convocar a una nueva licitación.
Por eso la sorpresa actual: al ofrecer $ 206 millones, las autoridades bonaerenses se muestran dispuestas a pagar $ 36 millones más por una obra que les parecía excesivamente cara.